@Col_ad_Astra
Pinned post
www.elespectador.com El llamado al Gobierno nacional para liderar la era espacial colombiana El coronel (r) Raúl Gutiérrez reflexiona sobre el sector aeroespacial colombiano, sus debilidades y hace un llamado por su fortalecimiento. 
Todos cordialmente invitados. Conferencias imperdibles.View quoted post on X
Muy honrados desde la @nspacesco de esta alianza con @lamilitar y @UniLibertadores para celebrar la Semana Mundial del Espacio Colombia WSWC-2026
Los nuevos helicópteros del Ejército Nacional
¿Pueden las FFMM de Colombia darse el lujo de comprar aeronaves nuevas para tareas secundarias, como el transporte de comandantes y patrullajes de baja intensidad, dejando los pocos Black Hawk operativos exclusivamente para misiones de asalto aéreo de alta intensidad?
¿No sería más práctico aprovechar el éxito probado en combate de la misma línea de helicópteros que ya posee el país, y además de apoyar misiones de transporte y mando y control, potenciar su capacidad de apoyo logístico, asalto aéreo y de desembarco de tropas en el área de combate y situaciones complejas que es lo que hoy más preocupa?
El Ejército Nacional de Colombia prevé firmar un contrato este mes para adquirir 17 helicópteros tácticos medianos Leonardo AW139 italianos, como parte de un plan mayor de modernización de su flota de ala rotatoria para reemplazar los viejos UH-1H Huey II. Los cuales se dieron a conocer ante el mundo durante la Guerra de Vietnam en 1963 y un año después Colombia inició su adquisición al ver su versatilidad y éxito en escenarios similares al territorio colombiano. Durante los años, la aeronave se ha venido modernizando por parte del fabricante “Bell”, especialmente en su tren de potencia y aviónica, pero por su vetustez es compleja, demorada y costosa la adquisición de partes para mantener su operación.
Por lo anterior, en los años 80, el ejército de los Estados Unidos adquirió después de un estudio detallado el UH-60 Black Hawk con el fin de reemplazar el legendario UH-1H. Años más tarde, Colombia se convirtió en el primer operador extranjero de esta aeronave, sin desechar los antiguos UH-1H que hasta el día de hoy siguen operando debido a la necesidad del país. Sin embargo, Colombia ha venido aumentando su flota de helicópteros Black Hawk para convertirse en referente por la experiencia que poseen nuestras Fuerzas Militares en este tipo de misiones; hoy nuestro Ejército depende de estas aeronaves de gran capacidad para realizar misiones multipropósito, como contrainsurgencia, lucha contra el narcotráfico y ayuda humanitaria.
En Colombia tenemos los Black Hawk desde hace 38 años. Hoy el Ejército Nacional cuenta con 53 unidades, la FAC con 27 y la Policía Nacional cuenta con 31 para un total de 111 unidades; Colombia con ayuda norteamericana y con recursos propios tiene una infraestructura importante para soportar logísticamente estas aeronaves, reduciendo el costo operacional y garantizando su operación. La inversión realizada por el país en la adecuación de talleres de motores, hidráulicos y aviónica supera los 100 millones de dólares. Además, nuestro país cuenta con un simulador de máxima categoría nivel D para el entrenamiento de las tripulaciones, con el fin de reducir costos, agilizar los procesos de formación de pilotos y mantener el entrenamiento de las tripulaciones.
Al adquirir un equipo diferente a los existentes, se requiere una inversión superior para la adecuación logística y de entrenamiento de sus tripulaciones, que se debe reflejar en el valor total de la compra. Así mismo, es mejor para el país estandarizar una flota y no tener varios sistemas logísticos que incrementan los costos y dificultan el alistamiento de las aeronaves.
El Leonardo AW139 y el Sikorsky Black Hawk pertenecen a categorías distintas. Mientras el Black Hawk es un helicóptero de diseño militar, el Leonardo AW139 es una plataforma comercial, al militarizarse puede ser buena para roles utilitarios y de enlace. En combate el Black Hawk posee una estructura con largueros de quilla anti-deformación y alta resistencia al impacto de armas de fuego terrestres (blindaje de fusilería). El italiano AW139, aunque puede portar sistemas de autodefensa, está pensado para operaciones donde el riesgo de fuego directo es menor, operando principalmente tareas logísticas, lo que hace del Leonardo una aeronave no apta para el combate y menos para el desembarco de tropas en zonas de alto riesgo.
El Black Hawk fue diseñado desde el primer plano para la guerra de alta intensidad. Puede recibir impactos de proyectiles pesados de hasta 23 mm en algunas partes críticas y seguir volando. El AW139, aunque tiene blindaje para munición de fusil de 7,62 mm, tiene límites estructurales menores frente a armamento pesado antiaéreo. Los sistemas del Black Hawk (motores, controles hidráulicos) están duplicados y muy separados físicamente para que, si uno es destruido en combate, el otro mantenga el helicóptero en el aire. Está optimizado para misiones donde se requiere entrar "rompiendo la línea enemiga" a máxima velocidad y desembarcar tropas de asalto en segundos bajo fuego cruzado intenso.
El Leonardo AW139 ofrece una cabina moderna y de alta tecnología que facilita tareas de transporte ejecutivo, mando y control y misiones sanitarias fuera de combate (MEDEVAC) prioriza el confort, mientras que el Black Hawk como helicóptero multipropósito mediano está optimizado para que además de mando y control, permita la inserción y o evacuación rápida de tropas con equipos entre otras cosas.
Si es por el costo, sabemos que los Leonardo básico cuestan alrededor de los US$22 Millones sin soporte de operación ni costo para habilitar tripulaciones, infraestructura etc…; hoy además de la posibilidad de proyectar la aviación Militar a una nueva generación de UH-60M, existen también alternativas en el mercado en donde usuarios como la Fuerza Aérea austriaca, portuguesa, ucraniana, eslovaca y brasileña, han adquirido recientemente, helicópteros Black Hawk modernizados, por el 50% del valor de una helicóptero AW139.
Es decir, además de la oportunidad de modernizar la flota actual con helicópteros cuasi nuevos y apalancarse de la infraestructura existente. También se puede crecer en esa misma línea probada en combate por mucho menos de la mitad del costo que representaría la incorporación de una nueva plataforma. ¿Está el país tan holgado presupuestalmente como para obviar los ahorros posibles que otras naciones están viendo en la proyección de sus flotas de aeronaves militares?
Seguir con el aliado estadounidense y comprar sus helicópteros es una garantía para el país y el dinero sobrante servirá para poner en el aire de nuevo casi un tercio de la flota aérea que falta por mantenimiento…View quoted post on X
Todos cordialmente invitados a esta interesante conferencia x nuestro Pdte y CEO @Col_ad_Astra en la q se abordarán, desde óptica exitosa misión Artemis II, lecciones gerenciales y visión de país.
Muchas gracias @acdacol por invitación
Transmisión por
youtube.com/live/rvaruK7fi…View quoted post on X
